汽车霍尔元件

汽车装有防抱死制动系统（ABS）、四轮驱动或电子稳定程序（ESP）、驱动防滑砖控制系（ASR）的车辆除了配有车轮传感器外，汽车还配有霍尔元件加速度传感器，用于测量车辆的纵向和横向加速度。

汽车霍尔元件基于霍尔效应的磁性传感器，霍尔元件已发展成为各种磁传感器产品，并得到了广泛的应用。它们可用于检测磁场及其变化，并可用于各种与磁场有关的情况。霍尔元件基于霍尔效应。霍尔装置具有结构坚固、体积小、重量轻、使用寿命长、安装方便、功耗低、频率高、抗振动、不怕灰尘、油、水蒸气和盐雾污染或腐蚀等优点。

霍尔元件器件线性度好，精度高，霍尔元件器件无磨损，无接触，输出波形清晰，无回弹，无抖动，位置重复精度高。霍尔元件补偿保护装置的工作温度范围较宽。

霍尔元件根据被检测对象的性质，将其应用分为间接应用和直接应用。前者是直接检测被测物本身的磁场或磁特性，后者是检测被测物上人为设置的磁场。磁场作为检测信息的载体。通过它可以获得许多非电、非磁物理量，如力、力矩、压力、应力、位置、位移、速度和加速度。角度、角速度、转数、速度和工作状态变化的时间转化为电能进行检测和控制。

霍尔元件速度传感器采用弹性固定弹簧质量系统霍尔元件速度计有垂直带弹簧，一端夹紧，另一端用永磁固定，作为振动质量。在永磁体上方是具有信号处理集成电路的霍尔元件，下面是铜阻尼板。

如果传感器检测到横向加速度，则传感器的弹簧质量系统将以较低的成本离开其固定位置。加速度的大小与便宜的程度有关。移动磁体在HAL元件中产生"497"电压。在信号处理电路处理后，输出信号电压随着加速度的增加而线性增加。加速的范围为正或负1GS，传感器运作频率非常低，传感器只有几赫兹，而且传感器由点动力阻尼作用。

汽车常使用的车速传感器有发动车轮转速传感器、转速传感器和机车速传感器。当霍尔元件速度传感器测量速度时，被测转子部件将通过传感器的前端，从而产生相应的磁场变化。当汽车传感器穿过磁力线较集中的区域时，磁场相对较强。当汽车运动组件通过磁力线更跟分散的区域时，磁场会变的较弱。当磁力线通过传感器的感应元件时，由于磁力线密度的变化，霍尔元件速度传感器产生霍尔电压。在产生霍尔电压后，霍尔元件速度传感器的霍尔元件将把它转换成交流电压信号。最后，传感器的内置电路将对信号进行调整和放大，并输出矩形脉冲信号。

霍尔元件转速传感器的测量必须配合磁场的变化。因此，在使用霍尔元件速度传感器测量非磁性材料设备时，应事先在旋转物体上安装特殊的磁性材料，以改变传感器周围的磁场，使霍尔元件速度传感器能够准确捕捉材料的运输。动态状态。大多数汽车速度测量使用双极性锁定型"霍尔元件"，SS2509KUA，SS2309KUA是为了防止移动太快而不丢失信号。

霍尔元件转速传感器具有以下优点：频率响应高（高达100kHz）；输出信号电压幅度不受转速影响；电磁波抗干扰能力强，不会因环境因素引起误差。