防抱死制动系统大大提高车辆安全的系数减少事故中人员的伤亡。换言之，如果没有ABS汽车，汽车在紧急情况下使用紧急刹车，即方向盘无法转动时，容易产生轮胎抱抱，从而增加风险因素，并容易造成严重后果。

单通道ABS一般按照低选择原则控制两个后轮。单通道ABS不能充分利用两个后轮的附着力，因此制动距离不会明显缩短。另外，前轮制动不受控制，制动时前轮仍会被制动锁定，因此转向控制能力没有得到提高。但由于两个后轮在制动时不会抱死，因此可以显著提高制动时的方向稳定性。它具有安全性好、结构简单、成本低等优点。轻型卡车被广泛使用。

总之，虽然ABS装置具有缩短制动距离的能力，但由于其组成和结构的不同，不同类型ABS装置的价格差别很大，所以在选择和购买汽车时，不仅要看价格，还要看安装哪种ABS装置。在车轮内部有一个铁制的“齿轮”。在齿板外面，在齿板旁边有一个霍尔传感器。

轮子转动，铁齿板也转动。当齿轮盘转动时，表面上的“齿”会不断“刮伤”霍尔传感器。因此霍尔传感器中会有一个电流信号。--如果车轮不转动，霍尔传感器中的信号将自然消失！

ABS系统是基于传感器中是否存在电流脉冲信号来确定车轮是否被“抱死”(车轮被拖在地上并失去了转动能力)。此时，ABS计算机将命令制动器立即“释放”。让车轮再次滚动。结果，在传感器中存在另一个脉冲信号。在感应到信号后，计算机“知道车轮又在转动”，命令全力刹车。！

一旦ABS启动，车轮就开始制动-放松-制动-放松，像这样循环。这是“高速点杀死”状态。通常在1秒内，会刹车-放松，所以重复10次20次.它比人的脚控制快得多。